昨日，本报报道了民航总局将允许民营资本购买和经营机场一事，引起四川民营企业的高度关注，一直是垄断经营的机场这次对民营资本开禁，有多大的商机？四川机场集团一部门负责人就表示，目前全国70％的机场，尤其是中西部地区的中小机场经营都不理想，而要进入盈利较好的大机场，动辄就要几十亿元。“投资机场建设存在着高投入、高技术含量、高脆弱性、低利润、回报周期长的特点，但是相比电信等行业，确有民营资本的进入空间，如果完全不了解这个行业，进来了也就意味着死亡。”

　　目前四川拥有10座机场，除双流国际机场、西昌、达州机场归属于四川机场集团外，还有宜宾、泸州、绵阳、南充、攀枝花、广元、九黄七家地方机场，如果允许民营资本进入，地方机场最有可能首吃螃蟹。西南空管局的专

　　家分析，民营资本最想进入的机场是双流、九黄机场，这两个地方的客流量最大，但可操作性最强的是绵阳、宜宾机场，两地去年的客流量都超过15万，同时去年11月，东航还在宜

　　宾机场设立了基地。“相比之下这两个机场最有投资潜力，也最有可能吸引民营资本。”

　　记者黄强?